求知与探索 车联网前沿技术全球大搜捕

　　继互联网、物联网之后，车联网迅速火爆起来，不久前结束的九州展，更是将车联网的热潮再次推向顶端，其中展现了不少国内汽车用品企业针对车联网的新技术。但是，在车联网发展的初期阶段，面向终端消费者对于车联网的概念还不甚明朗，面对车联网新技术更是知之甚少，小编通过本篇文章为读者带来车联网技术的初步解析，普及概念。

　　业内专家普遍认为，车联网未来的发展，前途是光明的，道路是曲折的。2009年被称为车联网的元年，虽然经历了几年的发展，但车联网仍处于探索的初级阶段，整体的发展缺少明确的车联网判断标准模式，从硬件制造商到上游方案商以及后期运营模式方面，整条产业链的分工模式和发展方向均不够明确，产业链各方各自为政，在未来较长一段时间内仍需不断的沉淀和积累。

　　而在技术方面，施雪松曾说过“一种是通过运行在车机上的软件实现，有不同的操作系统，例如QNX、LINUX、ANDROID等;另一种是云端概念，由SAP、微软等协同第三方提供的平台来实现。目前，国内车企研发车联网，暂时处于投资阶段，是整个链条的成本中心，无人付费，所以尚无效益，盈利模式也不清晰。但从长期发展来看，客户端的应用如果能实现突破、被消费者认可，费用就不成问题了。”

　　车联网的概念正逐步兴起。纵观国内外车联网市场，车联网技术也呈现出百花齐放的发展，国际知名手机品牌及汽车企业联合推出的mirrorlink，通用汽车引入OnStar，丰田汽车引入G-BOOK，日产汽车引入CarWings，国内的车友互联智能车载导航解决方案以及各厂商企业的云导航服务等，一切的一切都说明了车联网正在不断快速的发展。

　　MirrorLink是由一些国际性知名手机厂商和汽车制造商联合发起建立的一种“车联网”标准，旨在规范智能手机和车载系统的有效连接，并形成良好的用户体验。目标使用户在汽车行驶过程中，不用看着手机屏幕、触摸手机屏幕或操作手机按键，只需要用车载上的物理按键或语音命令来控制手机，包括接听/拨打电话、听手机音乐、用手机导航等等。

　　手机通过USB、蓝牙或WIFI，即可与车载系统建立连接。手机端通过APP软件将操作界面传输到车载屏幕上。在车载屏幕上形成简单、明了的菜单界面，并通过车载上的物理按键或语音命令就可以进行相应的菜单操作。

　　在去年美国的CES消费者电子展上，以索尼为首一批消费电子厂商首次推出了全新的手机连车机的方案，它的核心就是互动和内容全面共享，一改过去的单向、内容单一的问题，而苹果的siri语音控制系统也开始进入宝马、奔驰、通用等汽车品牌的部分车型中。国内mirrorlink的应用在2013年九州展会中也得到了展现，科维电子的烽云令，天派电子有限公司以及翼卡车联网均采用了手机USB接口，打通了与车载系统的连接服务。

　　OnStar主要采用无线技术和全球定位系统(GPS)卫星向汽车来提供完善的无线服务。早在1995年被应用于通用汽车的专属配置，主要实现汽车安全信息服务，包括自动撞车报警、道路援助、远程解锁服务、免提电话、远程车辆诊断和逐向道路导航(Turn-By-Turn Navigation)等服务。

　　通过汽车各重要位置安装感应器来监控汽车的出行安全，当汽车的莫部位触碰到危险的临界点前，即会通知车友提前做好相应的防护，同样在发生交通事故时，位于上海的人工客户也能直接联系到车友本人，对其位置进行定位，寻求最近的急救部门进行抢救，大大提高车友的出行安全。

　　G-BOOK就是丰田的智能副驾系统，是指将车辆远程诊断、远程维护、被盗追踪、紧急通报、话务员服务等多项尖端技术和后台服务，通过车载显示器实现人车交互。目前G-BOOK在应用与丰田和雷克萨斯的部分车型。G-BOOK是一种在任何时间任何地点更有条理、更有效率连